Первое, на что стоит смотреть — марка по морозостойкости. Этот параметр напрямую связан с водопоглощением: чем плотнее порода, тем меньше влаги она впитывает и тем медленнее разрушается. Плотные граниты впитывают доли процента влаги, при этом травертин и известняк набирают воду охотно. Для уличного мощения в холодном климате стомрамор и керамогранит сравнениет выбирать натуральный камень Сыктывкар с низкой пористостью.
Механическая прочность и износостойкость задают нужную толщину плит. Для пешеходной дорожки обычно достаточно 20–30 мм, под автомобиль берут 60–80 мм. Плотные магматические породы держат нагрузку лучше всех, рыхлый травертин — гораздо слабее.
Обработка лицевой стороны напрямую влияет на скольжение. Полированная поверхность на улице становится опасной. Шероховатые фактуры обеспечивают сцепление подошвы с камнем. Там, где есть перепад высот, шероховатая фактура обязательна.
Тип раскроя сказывается и на бюджете, и на сроках. Плиты точной геометрии дают ровные швы и предсказуемый рисунок, но обходятся дороже. Дикий плитняк стоит меньше, при этом укладка занимает существенно больше времени. Брусчатку чаще берут для проездов.
Цветовую гамму стоит подбирать в связке с фасадом и малыми формами. Светлые породы не раскаляются под прямыми лучами, тёмный гранит накапливает больше тепла. И последнее — в бюджет закладывают дополнительные 10–15 % материала. Без такого запаса не обходится ни одна укладка.