Первое, на что стоит смотреть — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Здесь всё упирается в водопоглощение: чем ниже пористость, тем дольше покрытие переживает зиму. У гранита водопоглощение составляет доли процента, тогда как травертин и известняк заметно пористее. Для дорожек под открытым небом это решающий довод в пользу плотных пород.
Прочность и сопротивление истиранию диктуют нужную толщину плит. Для дорожки, по которой только ходят, хватает толщины 20–30 мм, мрамор Bidaser Gold слэбы под автомобиль толщину увеличивают до 60–80 мм. Гранит и гнейс почти не истираются, пористые карбонатные породы — заметно хуже.
Обработка лицевой стороны напрямую влияет на скольжение. Зеркальная полировка для наружного мощения не подходит. Шероховатые фактуры заметно снижают скольжение. Для ступеней и участков с уклоном шероховатая фактура обязательна.
Геометрия камня влияет и на цену, финский гранит виды и на трудоёмкость. Пиленые плиты правильного формата укладываются быстро и дают ровный рисунок, но стоят дороже. Дикий плитняк стоит меньше, при этом укладка занимает существенно больше времени. Брусчатку обычно применяют на проездах.
Оттенок камня лучше подбирать с оглядкой на фасад дома. Травертин и светлый песчаник не раскаляются под прямыми лучами, плотная порода тёмного тона нагревается сильнее. Наконец, стоит заложить в смету дополнительные 10–15 % материала. Докупить гранит в Брянске натуральный камень из Монголии из той же партии позже почти невозможно.